22 Aug SITREP: O Desfile da Vitória da China de 2025, em 3 de setembro, é um evento para ficar de olho, mas aqui estão algumas prévias
Por,
Octavio Pérez, membro sênior, MSI²
Como vimos ao longo dos anos na antiga União Soviética, agora na Rússia e até mesmo na Coreia do Norte, feriados nacionais e seus desfiles servem para identificar equipamentos-chave em suas Forças Armadas.
Esses desfiles se tornam a panaceia de um intérprete de imagens para obter a melhor mensuração, vistas-chave e ângulos dos equipamentos que eles monitoram e identificam há anos.
Falta menos de um mês para 3 de setembro, mas todos os principais analistas têm se divertido com imagens nos últimos meses. Por quê? Simples: esses desfiles exigem áreas de preparação, ensaios, formações e exibições estáticas perto do local ou nos arredores da cidade onde a maior parte do equipamento está montada.
Além disso, vários outros locais no país também se tornam mais ativos, e muitas das instalações secretas trazem protótipos de novas aeronaves, veículos e mísseis. Isso, mais uma vez, torna realidade o sonho de um intérprete de IA (Imagens Aéreas). Em um mês, eles poderão analisar, avaliar seus alvos e redefinir uma descrição ou identificar uma nova variante ou protótipo.
Desta vez, mais uma vez, revisaremos as descobertas de três artigos publicados recentemente entre 29 de julho e 9 de agosto deste ano. O foco são os caças e bombardeiros furtivos chineses. Parece que eles farão parte do desfile, com o potencial de alguns até serem vistos em transportadores durante o desfile.
Portanto, não apenas eles provavelmente sobrevoarão, mas uma amostra ou protótipo também poderá ser visto em solo. Os artigos são baseados em imagens recentes capturadas de algumas dessas aeronaves enquanto fazem sua estreia e começam a se deslocar em direção a Pequim para o desfile. Em um caso, apenas seis fotos foram tiradas; Em outros, vários vídeos vieram do X, Telegram e outras plataformas chinesas. Todos os analistas de origem também estão aproveitando essa atividade, pois, obviamente, ao observar a manobra, podem verificar as capacidades e limitações de cada plataforma.
Chegando ao cerne do assunto, fotografias e avistamentos recentes das seguintes aeronaves chinesas resultaram nos três artigos que analisamos. As aeronaves em questão são:
- Bombardeiro Stealth chinês Xian H-20
- Shenyang J-35
- Chengdu J-36
- GJ-11 Sharp Sword
- J-20
- J-50
- FH-97
- FH-97A
Vamos revisar alguns dos dados principais, começando com a fera, o bombardeiro furtivo H-20, que está atingindo o status operacional de acordo com esses artigos. Há quase uma década (2010), o H-20 está em desenvolvimento. Embora possa não estar à altura do bombardeiro B-2 ou do sucessor B-21, parece atender à necessidade imediata de um bombardeiro furtivo com projeção no Estreito de Taiwan e no Mar da China Meridional. Isso também poderia incluir o Indo-Pacífico (além do Estreito de Malaca).
Novamente, analistas ocidentais subestimam este bombardeiro, declarando-o “…perigosamente obsoleto…”, mas ainda está dentro de um escopo limitado e pode atender às necessidades imediatas da China.
Ter a possibilidade de transportar mísseis hipersônicos que podem atingir Guam e Havaí o torna um ativo valioso, independentemente das limitações tecnológicas e da aparente obsolescência. O fato de estar chegando ao status operacional o torna um item de interesse para os EUA incorporarem ao seu planejamento de defesa da Sétima Frota.
Sua potencial implantação no Mar da China Meridional e seu potencial uso em uma invasão a Taiwan impactam a economia global, transitando por esses dois pontos de estrangulamento: o Estreito de Malaca e o Estreito de Taiwan. Sua potencial carga nuclear também serve como dissuasão, sendo capaz de patrulhar sem ser detectado uma área crítica do mundo. Entre 94.000 e 100.000 navios navegam pelo Estreito de Malaca, representando cerca de 30% do comércio global; 40% do comércio do Japão, 80% do petróleo da Coreia do Sul e 60% do seu suprimento de energia também passam por lá.
Este bombardeiro com capacidade de ataque de precisão de longo alcance torna-se um executor e serve à China para impor suas reivindicações territoriais. Algo que a China demonstra claramente diariamente no Mar da China Meridional, com múltiplos confrontos com a Guarda Costeira das Filipinas e outros.
Em última análise, com a integração da tecnologia de drones, ele também poderia servir como plataforma de controle para outros drones não tripulados, seja como plataformas de reconhecimento ou como contramedidas eletrônicas para outros bombardeiros. Esses Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs) também serviriam como chamarizes para proteger o bombardeiro. Ao integrar todas essas aeronaves, você abrange diversos aspectos do campo de batalha com reconhecimento, contramedidas eletrônicas, cargas úteis adicionais para bombardeio e proteção da aeronave principal.
O impacto doutrinário de sua implantação já fez com que aliados na região reajustassem e modernizassem suas defesas aéreas, como no Japão, Taiwan e até mesmo na Coreia do Sul, que possui uma indústria de produção militar muito viável. Portanto, após 16 anos, a ameaça é real, o bombardeiro existe e todos devem se reajustar à sua presença.
A entrada em operação do H-20 será então a plataforma do futuro para outras inovações e criará reajustes nesse teatro de operações. Assim como fizeram com as catapultas no Fujian, o H-20 torna-se novamente o segundo país com um bombardeiro estratégico pesado, depois dos EUA.
Seu atraso e longo desenvolvimento se devem aos aprimoramentos feitos para maximizar a eficiência aerodinâmica, as considerações de furtividade, a capacidade de carga útil e o alcance. Ele desafia o domínio no Pacífico e a esfera de influência da China, algo com que os EUA e seus aliados terão que lidar daqui para frente.
As outras aeronaves Stealth de 5ª e 6ª gerações que apareceram no noticiário são o Shenyang 35 e o Chengdu 36. Ambos são caças táticos para todas as condições climáticas com capacidade limitada de bombardeio, com versões terrestres e para porta-aviões. O J-36 é uma aeronave stealth sem cauda, com carga útil e alcance maiores que o J-35.
O que também foi revelado em imagens recentes é que existe outra versão aparente de uma aeronave stealth sem cauda, que não foi confirmada como um projeto para tripulação ou um drone avançado, agora chamado de UCAV (Veículo Aéreo de Combate Não Tripulado), que pode acabar sendo uma aeronave tripulada ou um “asa leal”, que é outro UCAV. Pode ser o J-50 ou o Shenyang J-XDS.
Apenas cinco fotos reveladas recentemente foram usadas para chegar a essas conclusões preliminares. A qualidade e o ângulo típicos de uma fotografia vazada são inconclusivos o suficiente para se chegar a uma conclusão definitiva. Mais evidências seriam necessárias para determinar se será uma aeronave tripulada ou não.
Outros acreditam que o desenvolvimento de um drone como o fiel ala surge de fotos da base militar de Yanfang, nos arredores de Pequim, onde veículos e equipamentos estão sendo encenados para o desfile de 3 de setembro. Até 5 aeronaves do tipo CCA são discerníveis nas imagens de satélite comercial.
Além disso, um UCAV GJ 11 Sharp Sword é identificável no grupo. Quatro dos drones parecem ter asas delta sem cauda e modificadas em formato de diamante, com o último tendo uma asa mais tradicional. Esses drones são parcialmente cobertos por lonas e não necessariamente se parecem com aqueles vistos voando recentemente.
O artigo final aborda a variante naval do J-36, que foi observada ou confirmada pousando em um porta-aviões em mar agitado. A capacidade de fazer isso envia alertas a todas as marinhas do mundo — o desenvolvimento pela China de um sistema de controle direto de força a partir de robótica avançada. Auxilie a aeronave enquanto ela ajusta as superfícies de controle instantaneamente, ignorando modelos aerodinâmicos obsoletos. Em testes com ondas de seis metros, oscilações de convés, esteiras de porta-aviões, rajadas de vento e solavancos de pressão, o J-36 manteve sua aproximação com precisão de laser. Agora, tempestades não conseguem impedi-lo de pousar.
A China tem potencial para desembarcar em mares agitados, utilizando o Fujian AAS (Navio de Assalto Anfíbio), que também é configurado com catapultas eletromagnéticas. Isso coloca a China à frente de todos os outros países em termos de potencial para implantar e pousar aeronaves com capacidade para todas as condições meteorológicas.
Para todas as outras marinhas que navegam nos oceanos Pacífico e Indo-Pacífico, que são expostas anualmente a tufões, isso representa uma vantagem competitiva para a China. Dito isso, a China assumiu a liderança; outros precisam alcançá-la.
Você vê quatro artigos, uma janela de três meses de observações e preparativos para um desfile, e pode ver quanta informação foi obtida.
Referências
Futura Team. (29 de julho de 2025). Este novo caça chinês pousa onde nenhum avião jamais ousou. Futura Sciences. https://www.futura-sciences.com/en/this-new-chinese-fighter-jet-lands-where-no-plane-has-ever-dared_19030/
Honrada, G. (2025, 9 de agosto). Misterioso jato stealth chinês, um novo teste para o domínio aéreo dos EUA: Imagens de um jato stealth sem cauda intensificam a corrida entre EUA e China pela sexta geração de poder aéreo, onde até agora a ambição supera a capacidade comprovada. Asia Times. https://asiatimes.com/2025/08/mysterious-chinese-stealth-jet-a-fresh-test-for-us-air-dominance/#
Latham, A. (21 de julho de 2025). O bombardeiro furtivo chinês H-20 tem apenas uma missão. National Security Journal. https://nationalsecurityjournal.org/chinas-h-20-stealth-bomber-has-just-1-mission/
Newdick, T., & Rogoway, T. (5 de agosto de 2025). Novo jato tático furtivo chinês rompe a cobertura. A Zona de Guerra. https://www.twz.com/air/new-chinese-stealth-tactica-jet-breaks-cover
As opiniões expressas neste artigo são do autor e não refletem necessariamente as opiniões do Miami Strategic Intelligence Institute (MSI²).